Lancia Fulvia HF - Rally de Monte Carlo - Rallye Automobile de Monte-Carlo 1972
Maqueta de coche en escala 1/24 fabricado por Italeri (ref. 3670, tambien 8001283036702)

El modelo Fulvia de Lancia, tercer modelo lanzado con nombre femenino después del Flaminia y el Flavia, aparecía en varias versiones para sustituir al ya anticuado Appia. El modelo Coupé Rallye HF era un auténtico “todo adelante”, con el motor de 4 cilindros en V con doble carburador y la caja de cambios montados en dicha posición por delante del habitáculo. A pesar de ser un automóvil de tracción delantera, el Lancia Fúlvia HF 1600 de Grupo 4, homologado el 1 de octubre de 1969 para sustituir al Fulvia 1.3 Coupé HF, llegó a dominar el Campeonato de Mundo de Rallys, ganando varias pruebas con pilotos como Sandro Munari. Con el Fulvia, Lancia creó su icónico equipo de carreras, el HF (High Fidelity) Squadra Corsa, con el legendario jefe de mecánicos Cesare Fiorio.

La máxima evolución del Lancia Fulvia Coupé, el 1600 HF Fanalone, llegó con un motor de 1.584 cc que generaba 115 CV en versión de calle, que aumentaron hasta los 165 CV en la versión de rallys. El equipo oficial Lancia utilizó el 1600 HF de forma constante entre 1969 y 1974, consiguiendo siete victorias en el Campeonato de Europa en 1970, otras seis en 1971 y siete más en 1972, ganando el Campeonato del Mundo de Rallys para Marcas en 1972. El Fúlvia HF también contribuyó a que Lancia consiguiera un nuevo título de marcas en 1974, donde Lancia también utilizó los modelos Stratos y Beta Coupé. En cuanto a los pilotos, a sus mandos tanto Harry Källström en 1969 como Sandro Munari en 1972 se convirtieron en Campeones de Europa de Rallys, una época donde todavía no existía el Campeonato del Mundo de Pilotos.

El Lancia Fulvia 1600 HF contribuyó de forma notable a establecer la reputación de Lancia en el escenario de los rallys, y allanó el camino para otros modelos legendarios de Lancia como el Stratos, el Rally 037 o el Delta Integrale. Cuando finalizó la producción del Lancia Fulvia en 1973, se habían producido un total de 3.690 unidades del 1600 HF Stradale (para uso en carretera), y otras 1.258 unidades fabricadas según especificaciones de Rally.