Abarth 1000SP Equipo Fiat-Abarth France patrocinado por Novolan - 24 Horas de Le Mans 1969
Maqueta de coche en escala 1/12 fabricado por Model Factory Hiro (ref. MFH-K837, tambien 4580011508376 y K837)

Mario Colucci, el ingeniero encargado de diseñar el Fiat Abarth 1000 SP, comienza a trabajar para Abarth en 1960 con el encargo de diseñar un Sport Prototipo ligero y potente con ruedas cubiertas, biplaza y carrocería tipo spider. Así nació el primer Fiat Abarth Sport Spider con bastidor tubular de acero y motor central, pero el punto de inflexión llegó en 1966 con el proyecto, firmado como SE04, del Fiat Abarth 1000 SP, donde el número 1000 indica la cilindrada del motor en centímetros cúbicos y SP son las siglas de Sport Prototipo. Un coche diseñado usando soluciones lo suficientemente sencillas y económicas para hacerlo accesible a cualquier piloto o equipo privado, a quienes está destinado principalmente el 1000 SP.

Montaba un motor de gasolina de 4 cilindros en línea con doble árbol de levas en cabeza y 982 cc de cilindrada que, alimentado por 2 carburadores Weber 40DCOE de doble cuerpo, entregaba una potencia de 105 CV a 8.000 rpm. Con un peso en vacío de solo 480 kg, gracias a su ligero chasis y a su carrocería de poliuretano y fibra de vidrio, el Abarth 1000 SP superaba los 220 Km/h.

El Abarth 1000 SP es usado por el equipo oficial de Abarth como medio vehículo publicitario para promocionar el coche entre los potenciales clientes privados, y aunque en un primer momento el pequeño 1000 SP tiene que ser inscribir en la categoría en la que compiten los coches de Fórmula y los modelos únicos para poder competir, la diferencia con la competencia no fue para nada abrumadora. El primer éxito importante se produjo el 4 de septiembre de 1966 en los 500 km de Nürburgring, donde el Abarth 1000 SP conducido por Müller y Steinmetz ganó la categoría 1000 terminando además en tercera posición de la clasificación general. Tras esta victoria, otro Abarth 1000 SP gana la categoría 1000 en la subida Aosta-Pila, prueba válida para el Campeonato Italiano de Montaña. Estos éxitos ayudan a Abarth para recibir los primeros pedidos en firme, y en marzo de 1968, habiendo alcanzado los 50 ejemplares producidos, el Abarth 1000 SP pudo obtener la homologación Grupo 4 Sport/Clase 1000.

Beneficiándose de numerosas evoluciones y transformaciones, los Abarth 1000 SP continuaron compitiendo durante más de una década, obteniendo numerosos éxitos y victorias de clase, dando muchas satisfacciones a los conductores privados.