Bugatti EB110
Maqueta de coche en escala 1/24 fabricado por Revell (ref. REV07353, tambien 4009803073538 y 07353)

Era el año 1991 cuando en la ciudad italiana de Módena se presentaba el Bugatti EB 110, un vehículo deportivo superlativo que impresionó por su sofisticada tecnología y por espectacular diseño. Con este vehículo de altas prestaciones, el fabricante de automóviles italiano emula los legendarios automóviles de Ettore Bugatti, que antes de la Segunda Guerra Mundial había hecho historia con modelos como el Royale o el Tipo 57. Pero tras la muerte de su fundador en 1947, la marca pasó por dificultades financieras, hasta que en 1960 el último Bugatti salió de la fábrica de Molsheim.

Casi treinta años después, la marca se vuelve a fundar en Módena, comenzando el desarrollo de un automóvil deportivo en cuyo desarrollo colaboran técnicos de Ferrari y Lamborghini. Se estaba gestando el nacimiento del Bugatti EB110, que se benefició del talento del ingeniero Paolo Stanzani y del diseñador Marcello Gandini, que previamente habían creado modelos tan icónicos como el Lamborghini Countach. Y eso incluso se reflejaba en algunas similitudes de concepto, como el motor V12 de carrera corta en posición central con la caja de cambios montada en la parte delantera. Pero a partir de ahí, el Bugatti incorporó toda una serie de innovaciones que lo pusieron a la cabeza de los superdeportivos de la época.

A fin de ahorrar peso, el chasis del Bugatti EB 110 es fabricado por Aérospatiale en fibra de carbono, mientras que la carrocería es de aluminio. El motor de 12 cilindros en V de 3,5 litros de cilindrada tiene culatas con 5 válvulas por cilindro, dispone de cuatro turbocompresores e intercooler, entregando una potencia de 542 CV, catapultando el EB110 de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos en su camino hacia los 343 km/h de velocidad máxima. Y para transmitir toda esa potencia al suelo, una caja de cambios de seis velocidades hecha a medida y tracción a las cuatro ruedas.

El EB110 también sorprendió por ser un producto bien construido que poseía un interior espacioso y lujosamente equipado, convirtiéndose en un devorador de kilómetros muy capaz y cómodo. Los datos indican que, entre 1992 y 1995, se construyeron 102 ejemplares del modelo EB110 GT (17 autos experimentales + 84 autos de producción) y 38 de la variante SS (4 experimentales, 4 de carreras + 30 autos de producción), para un total 140 Bugatti EB110 de todo tipo.