Este es un producto "¡Recién anunciado!" que estará próximamente disponible para reservar por adelantado. Si lo deseas, puedes añadirlo a tus avisos (simplemente haciendo click en el botón "Añadir a mis avisos") y te enviaremos un correo electrónico tan pronto como tengamos nuevas noticias del lanzamiento del producto.
Este producto es una maqueta para ser ensamblada por personas adultas; incluye todas las piezas y partes indicadas, pero no incluye pegamento ni pinturas.
Maqueta con la que realizar la versión del Nissan Sunny / Pulsar GTI-R durante su participación en el Rally de los 1000 Lagos de 1991. Esta referencia incluye unas nuevas llantas y una completa parrilla de faros delantera.
Detalles adicionales para el/la maqueta de coche
Nissan Sunny - Pulsar GTI-R RNN14:
- Fabricado por Hasegawa en escala 1/24 con la referencia 20605 (listado tambien como 4967834206052).
- Perteneciente al Equipo Nissan Motorsports Europe.
- Participó en el Rally de los 1000 Lagos Finlandia en 1991.
- Incluye piezas de plástico, piezas de goma, calcas de agua, manual de instrucciones e instrucciones de pintado.
- Serie limitada.
- El embalaje mide 202 mm x 348 mm x 75 mm (ancho x fondo x alto), y pesa 400 g (pendiente de revisión).
- Código de barras de la caja 4967834206052 (GTIN/EAN)
- Comentado en el boletín de novedades 566.
Hay que reconocer que a nivel de resultados en el Campeonato del Mundo, el Nissan Sunny GTI-R Gr.A se puede calificar como un desastre. Y eso que Nissan había preparado con esmero su vuelta al Campeonato del Mundo de Rallys, con meses de preparación, e incluso probando el coche en los mismos tramos donde previamente se había celebrado alguna prueba. Las simulaciones y cálculos de la marca presagiaban que sería un coche ganador desde el primer tramo de competición... al menos eso aseguraban los ingenieros de la marca. Y es que quizás las expectativas fueron demasiado altas, por lo que el mazazo fue de iguales dimensiones.
El Nissan Sunny era muy pesado, pero su principal handicap era precisamente su elemento más característico, el intercooler en la parte alta del motor, justo sobre la culata. Eso provocaba que el intercooler no pudiera llevar a cabo su función, enfriar el aire que se dirige al sistema de admisión, por lo que el motor se estima que perdía en torno a 70 cv en condiciones de calor ambiente. De hecho, a modo de broma su intercooler acabó siendo denominado como "interwarmer".
Quizás por eso su mejor resultado, y único podium que consiguió en el mundial fue en el rally de Suecia de 1992, con el gran Stig Blomqvist al volante. Pero ya era tarde, Nissan había perdido el interés y no homologó ninguna evolución en su Sunny de calle que permitiera cambiar la ubicación del intercooler, lo cual quizás habría permitido sacar provecho de su avanzado sistema de tracción total derivado del usado con gran éxito en el Skyline R32. El octavo puesto en el RAC de Inglaterra, última prueba de la temporada de 1992 con un tal Tommi Mäkinen al volante puso fin a la trayectoria deportiva del Sunny en el mundial.
SpotModel recomienda este producto de modelismo para ser usado por profesionales y modelistas con experiencia en el montaje y pintura de maquetas y modelos a escala de coches y motos. Mantenga las precauciones oportunas ya que este producto no es un juguete ni está recomendado para menores.
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