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Este producto es una maqueta para ser ensamblada por personas adultas; incluye todas las piezas y partes indicadas, pero no incluye pegamento ni pinturas.
La versión del Jaguar XJR-8 que participó en la cuarta prueba del Campeonato del Mundo de Sport Prototipos celebrada en Silverstone. Respecto de anteriores versiones de la maqueta, además de una nueva hoja de calcas, se incluyen
nuevas piezas de resina para la extensión ubicada en el centro del capó delantero, y también para la reproducción de las
salidas de aire por encima de las
aletas de las ruedas delanteras.
Detalles adicionales para el/la maqueta de coche
Jaguar XJR-8:
- Fabricado por Hasegawa en escala 1/24 con la referencia 20615 (listado tambien como 4967834206151).
- Perteneciente al Equipo Silk Cut Jaguar.
- Participó en el Campeonato del Mundo de Sports Prototipos (WSPC) en 1987.
- Incluye piezas de plástico, piezas de resina, piezas de goma, calcas de agua, manual de instrucciones e instrucciones de pintado.
- Serie limitada.
- El embalaje mide 190 mm x 290 mm x 60 mm (ancho x fondo x alto), y pesa 260 g (pendiente de revisión).
- Código de barras de la caja 4967834206151 (GTIN/EAN)
- Comentado en el boletín de novedades 540.
El Jaguar XJR-8 se vio en dos configuraciones distintas en la carrera de Silverstone celebrada en mayo de 1987. Tres de las unidades del XJR-8 presentaban la configuración sprint (de alta carga aerodinámica), y una cuarta unidad utilizaba el ajuste de baja carga aerodinámica usado habitualmente en Le Mans. En esta última configuración, son evidentes un panel del morro reperfilado y el alerón trasero montado más bajo y con un solo elemento. Además, esta unidad corrió sin las cubiertas de las ruedas traseras, buscando ahorrar tiempo en las paradas en boxes. Como curiosidad, esto solo ocurrió en la edición de 1987 de las 24 horas de Le Mans (las cubiertas de las ruedas volvieron a aparecer en 1988 en el XJR-9LM), ya que los pilotos sintieron la diferencia, ya que sin las cubiertas los coches perdían hasta un 10 por ciento de carga aerodinámica.
Esta cuarta unidad inscrita en los 1.000 km de Silverstone tenía por tanto como propósito servir de test para las 24 horas de Le Mans, que era la siguiente prueba del calendario. Sus pilotos, Martin Brundle y John Nielsen, corrieron bien hasta tres cuartos de la distancia, momento en el que se vieron obligados a la retirada por la rotura de un muelle de válvula del motor. Esa era precisamente la idea, que la pareja de pilotos empujase y condujera sin reservas para ver si había alguna debilidad. ¡Misión cumplida!
SpotModel recomienda este producto de modelismo para ser usado por profesionales y modelistas con experiencia en el montaje y pintura de maquetas y modelos a escala de coches y motos. Mantenga las precauciones oportunas ya que este producto no es un juguete ni está recomendado para menores.
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