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Este producto es una maqueta para ser ensamblada por personas adultas; incluye todas las piezas y partes indicadas, pero no incluye pegamento ni pinturas.
Model Factory Hiro ha reeditado por tiempo limitado esta maravilla de maqueta en escala 1/12. Las llantas están
despiezadas por completo, con todas las piezas
cromadas individualmente; el motor, realizado en metal blanco, incluye hasta los
pistones y bielas perfectamente articulables; los neumáticos son de
caucho recauchutado, y la carrocería está moldeada en
resina blanca perfectamente inyectada. En las 24 Horas de Le Mans de 1963 Ferrari dominaba la carrera, con nada menos que seis coches en las seis primeras posiciones, con los Ferrari 250 GTO #24 y #25 acabando en
segunda y cuarta posiciones respectivamente. ¡Buenos tiempos para Ferrari en Le Mans!
Detalles adicionales para el/la maqueta de coche
Ferrari 250 GTO:
- Fabricado por Model Factory Hiro en escala 1/12 con la referencia MFH-K467 (listado tambien como K467 y K-467).
- Participó en las 24 Horas de Le Mans en 1963.
- Incluye fotograbados, piezas de resina, piezas de goma, tela de cinturones, piezas de metal torneado, piezas vacuformadas, calcas de agua, piezas de metal blanco, otros materiales y manual de instrucciones.
- El embalaje mide 275 mm x 415 mm x 153 mm (ancho x fondo x alto), y pesa 2837 g.
- Comentado en el boletín de novedades 531.
El Campeonato del Mundo de 1962 estaba reservado a los coches de GT, así que Enzo Ferrari le dijo a su ingeniero jefe Giotto Bizarrini y al jefe de Scaglietti que necesitaba un coche pequeño y ligero basado en el Berlinetta. Bizarrini se puso manos a la obra, reforzando al máximo el chasis existente con la distancia entre ejes corta de 2.400 mm y desplazando el motor Colombo más cerca del habitáculo, de manera que el calor que desprendía tenía que salir por dos (luego tres) respiraderos situados en los costados. Mejoró el motor aumentando el tamaño de las válvulas y el perfil de los árboles de levas, así como montando nuevos colectores de escape y, entre la V del motor de doce cilindros, una batería de carburadores de doble cuerpo Weber tipo 38 DCN que le proporcionaban casi 300 CV.
El propio Commendatore había establecido las líneas básicas de la silueta, con tres llamativas aperturas en forma de media luna en el morro que permitían respirar al motor. Esto, junto con el spoiler colocado en la parte posterior de la zaga, que se utilizó en la primera carrera del GTO en Sebring en 1962, y que más tarde se integró totalmente en el diseño, realzaban la poderosa naturaleza del coche.
En la rueda de prensa de Enzo Ferrari del 24 de Febrero de 1962, el GTO, donde la "O" significa Omologato, de homologado, se presentaba ante una respetuosa audiencia. El GTO consiguió tres títulos mundiales entre los años 1962 y 1964, y ganó numerosas carreras.
SpotModel recomienda este producto de modelismo para ser usado por profesionales y modelistas con experiencia en el montaje y pintura de maquetas y modelos a escala de coches y motos. Mantenga las precauciones oportunas ya que este producto no es un juguete ni está recomendado para menores.
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