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Este producto es una maqueta para ser ensamblada por personas adultas; incluye todas las piezas y partes indicadas, pero no incluye pegamento ni pinturas.
Los amantes de los rallys estamos de enhorabuena... uno más de los que faltaban en plástico por fin va a estar disponible en breve de la mano de Hasegawa, que con sus nuevos moldes está subiendo el nivel en cuanto a detalle, calidad y encajes. Esta maqueta reproduce la versión de la segunda aparición del Nissan Sunny en el mundial después de su debut en el Safari, el rally Acropolis de 1991, donde las cosas no fueron tan bien. Llewellin solo pudo acabar noveno, mientras que Blomqvist abandonaba, pero eso no quita que queramos tenerlo ya en nuestra vitrina...
Detalles adicionales para el/la maqueta de coche
Nissan Sunny - Pulsar GTI-R RNN14:
- Fabricado por Hasegawa en escala 1/24 con la referencia 21153 (listado tambien como 4967834211537 y HC47).
- Perteneciente al Equipo Nissan Motorsports Europe.
- Participó en el Rally de Acropolis en 1991.
- Incluye máscaras de pintura, piezas de plástico, piezas de goma, calcas de agua, manual de instrucciones e instrucciones de pintado.
- El embalaje mide 200 mm x 348 mm x 75 mm (ancho x fondo x alto), y pesa 418 g.
- Código de barras de la caja 4967834211537 (GTIN/EAN)
- Comentado en el boletín de novedades 524.
Hay que reconocer que a nivel de resultados en el Campeonato del Mundo, el Nissan Sunny GTI-R Gr.A se puede calificar como un desastre. Y eso que Nissan había preparado con esmero su vuelta al Campeonato del Mundo de Rallys, con meses de preparación, e incluso probando el coche en los mismos tramos donde previamente se había celebrado alguna prueba. Las simulaciones y cálculos de la marca presagiaban que sería un coche ganador desde el primer tramo de competición... al menos eso aseguraban los ingenieros de la marca. Y es que quizás las expectativas fueron demasiado altas, por lo que el mazazo fue de iguales dimensiones.
El Nissan Sunny era muy pesado, pero su principal handicap era precisamente su elemento más característico, el intercooler en la parte alta del motor, justo sobre la culata. Eso provocaba que el intercooler no pudiera llevar a cabo su función, enfriar el aire que se dirige al sistema de admisión, por lo que el motor se estima que perdía en torno a 70 cv en condiciones de calor ambiente. De hecho, a modo de broma su intercooler acabó siendo denominado como "interwarmer".
Quizás por eso su mejor resultado, y único podium que consiguió en el mundial fue en el rally de Suecia de 1992, con el gran Stig Blomqvist al volante. Pero ya era tarde, Nissan había perdido el interés y no homologó ninguna evolución en su Sunny de calle que permitiera cambiar la ubicación del intercooler, lo cual quizás habría permitido sacar provecho de su avanzado sistema de tracción total derivado del usado con gran éxito en el Skyline R32. El octavo puesto en el RAC de Inglaterra, última prueba de la temporada de 1992 con un tal Tommi Mäkinen al volante puso fin a la trayectoria deportiva del Sunny en el mundial.
SpotModel recomienda este producto de modelismo para ser usado por profesionales y modelistas con experiencia en el montaje y pintura de maquetas y modelos a escala de coches y motos. Mantenga las precauciones oportunas ya que este producto no es un juguete ni está recomendado para menores.
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