Este producto es una maqueta para ser ensamblada por personas adultas; incluye todas las piezas y partes indicadas, pero no incluye pegamento ni pinturas que puedes adquirir por separado en SpotModel.
Hay modelos que nuestros padres seguro que desearon montar, no solo por ser de los primeros coches que vieron circular por las calles, sino por ser maquetas icónicas que existieron hace años. Después de mucho tiempo, Heller nos trae la reedición de uno de sus modelos más "grandes", el Traction Avant a escala ¡¡1/8!! Todo en gigante, Una maqueta que cuenta con nada más y nada menos que
1054 piezas, y cuyo tamaño una vez montada es de 595 x 220 cm. Y con tales dimensiones y número de piezas, todo se puede abrir, tanto las cuatro puertas como los capós delantero, con una
fantástica reproducción del motor, como la tapa del maletero sobra la que se ubica la rueda de repuesto. ¡Enorme lo mires por donde lo mires!
Detalles adicionales para el/la maqueta de coche
Citroën 15CV Six Traction Avant:
Era el 18 de abril de 1934 cuando la prensa internacional seguía con gran interés la presentación del modelo 7A Traction Avant (tracción delantera) de André Citroën. Este vehículo se convirtió en un hito de la historia del automóvil, por ser el primer automóvil de serie con carrocería autoportante.
Las ventajas de este tipo de construcción, en la cual el bastidor y la carrocería forman una unidad inseparable, son los bajos costes de fabricación, la gran estabilidad y la considerable reducción de peso. Sin embargo, los enormes costes de investigación y desarrollo, así como las costosas medidas contra la corrosión constituyen un hándicap.
El Traction incorporaba muchos detalles que posteriormente se vieron en berlinas modernas, como la suspensión independiente, los frenos hidráulicos, la tracción delantera, el cambio sincronizado o una atractiva carrocería son estribos. El modelo 7A contaba con un motor 4 cilindros de 1.529 cc con 35 CV de potencia.
Para demostrar la estabilidad del Traction, Citroën proyectó una serie de pruebas con un gran impacto publicitario. Además de pruebas en largos recorridos, se tiró un vehículo por un precipicio, simulando una prueba de choque. Sobre el vehículo, ligeramente abollado, los técnicos de la marca demostraban las opciones de supervivencia del conductor, lo que entusiasmó a los expertos de la época.
Con ligeros problemas de juventud, en los años siguientes a la aparición del modelo se van introduciendo diversas mejoras, hasta la definitiva madurez del 7C de 1936. Hasta 1957 se fabricaron unas 700.000 unidades.
Sin embargo, el Traction no pudo resolver los problemas económicos de Citroën, ocasionados en parte por el costoso desarrollo de este modelo. A principios de 1935 la marca entró en quiebra y André Citroën se vio obligado a abandonar la empresa, encargándose del negocio el principal acreedor, Edouard Michelín. Gracias a esta reestructuración se aseguró la continuidad de una de las grandes marcas francesas.
En Julio de 1938 se presenta el hermano mayor del 7A, el Traction Avant 15-6G. Su propulsor era un motor de 6 cilindros en línea de 2.867 cc y 77 CV de potencia. Los seis cilindros proporcionan un funcionamiento muy equilibrado y gran seguridad en carretera. Estas berlinas de casi 5 metros de largo, suministradas inicialmente solo en color negro, están reservadas para políticos, empresarios o la policía, aunque finalmente hasta los gánsteres hicieron uso de este modelo. En marzo de 1955 Citroën cesó la fabricación del modelo 15 de 6 cilindros.
SpotModel recomienda este producto de modelismo para ser usado por profesionales y modelistas con experiencia en el montaje y pintura de maquetas y modelos a escala de coches y motos. Mantenga las precauciones oportunas ya que este producto no es un juguete ni está recomendado para menores.
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