Este producto es una maqueta para ser ensamblada por personas adultas; incluye todas las piezas y partes indicadas, pero no incluye pegamento ni pinturas.
Maqueta perteneciente a la
gama Montegrosso de Tameo, con el capó trasero desmontable para poder dejar a la vista el motor y todos los componentes mecánicos que le rodean. Incluye un
extenso despiece en piezas de metal, fotograbados, vacuformados y piezas en metal torneado, como las trompetas de admisión. ¡Toda una delicia que no te puedes perder!
Detalles adicionales para el/la maqueta de coche
Ferrari 512M:
- Fabricado por Tameo Kits en escala 1/43 con la referencia MTG008.
- Perteneciente al Equipo Penske.
- Participó en las 24 Horas de Le Mans en 1971.
- Incluye piezas de metal, fotograbados, piezas de goma, piezas vacuformadas, calcas de agua, piezas de metal blanco, otros materiales, manual de instrucciones e instrucciones de pintado.
- Descargar el manual de instrucciones de montaje del Tameo Kits MTG008 en PDF.
- El embalaje mide 83 mm x 118 mm x 45 mm (ancho x fondo x alto), y pesa 246 g.
- Comentado en los boletines de novedades 514, 527, 535 y 547.
El Ferrari 512 M, chasis número 1040, inscrito por el equipo Penske, no tuvo suerte en las 24 Horas de Le Mans de 1971. Después de una decepcionante primera sesión de entrenamientos, Mark Donohue dedicó el jueves a realizar multitud de cambios, probando amortiguadores, barras estabilizadoras y neumáticos. Aunque no pudo llegar a inquietar a los Porsche 917L, acabó marcando el mejor tiempo de entre todos los Ferrari 512 con un 3’18”5.
Donohue hizo un buen comienzo de carrera detrás de los tres 917 L. Durante su primer repostaje el Ferrari 512 M perdió tiempo sobre los Porsche, ya que no podía montar el mismo sistema "Indy" habitual en sus carreras en USA, aunque Donohue se mantuvo al volante. Después de la primera hora de carrera, Donohue se encuentra a 35 segundos de la cabeza de carrera. Cuando el Porsche de Larrousse tuvo que detenerse en boxes, el Ferrari se situaba en 3er lugar, que al final de la segunda hora se encontraba a 1'42'' del lider. Después del segundo repostaje, ya con Hobbs al volante, el Ferrari pierde la tercera posición ante el regreso del Porsche/Martini al comienzo de la tercera hora, que recuperará poco después gracias a los primeros problemas de Siffert-Bell, ganando otro lugar cuando Elford-Larrousse tuvieron que cambiar un neumático. Al final de la cuarta hora, Donohue estaba en segundo lugar, a más de 2' del Porsche líder, el de Rodríguez.
Pero desgraciadamente a las 8:14 pm el Ferrari 512M entró en boxes, donde comenzó una larga inspección debajo del capó. 40 minutos después, y tras completar solo 73 vueltas, el bello Ferrari se retiraba entre aplausos con el motor roto.
SpotModel recomienda este producto de modelismo para ser usado por profesionales y modelistas con experiencia en el montaje y pintura de maquetas y modelos a escala de coches y motos. Mantenga las precauciones oportunas ya que este producto no es un juguete ni está recomendado para menores.
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