Audi Sport Quattro S1 E2 Grupo B Equipo Audi Team patrocinado por HB International - Rally de Monte Carlo - Rallye Automobile de Monte-Carlo, Rally de San Remo 1985 y 1986
Maqueta de coche en escala 1/24 fabricado por Beemax Model Kits (ref. BX24035, tambien 4545782078398)

Audi Sport solo envió un coche al rally San Remo de 1985, que resultó ser el momento culminante del rendimiento del E2, con el que Röhrl superó a los dos 205 T16 E2 oficiales y a los cuatro Lancia Rally Evo2 para ganar este rally sobre superficie mixta por seis minutos y medio.

Tanto el coche como el piloto se habían beneficiado de casi tres semanas de pruebas. El E2 ahora podía funcionar con un diferencial central desbloqueado, de modo que la división 50/50 proporcionada por el bloqueado ya no era la única opción. La "inyección" de agua para los discos de freno, tan necesaria en los tramos de asfalto, se había modificado para reducir la temperatura de los discos de 700 a 500 grados sin que se agrietaran cuando el agua fría los mojaba y, para deleite de Röhrl, la respuesta del acelerador se había modificado para que que el pequeño movimiento inicial del pedal no resultara inmediatamente en la entrega de toda la potencia.

Fue una actuación verdaderamente épica que solo se echó a perder por el hecho de que en el camino de regreso a Ingolstadt, alguien robó este extraordinario automóvil de su remolque mientras los mecánicos almorzaban.

Solo Röhrl y Mikkola fueron inscritos para el Monte Carlo de 1986, con un posible programa de otros seis eventos en el WRC. Los coches utilizados en este rally fueron Sport Quattro E2 equipados con cajas de cambios manuales de seis velocidades. Antes del comienzo, Röhrl ya había insinuado que sus posibilidades de éxito no eran altas: "carreteras más estrechas este año para nuestro gran automóvil", y resultó ser el caso, ya que al menos un Lancia y un Peugeot siempre estuvieron por delante. Para Röhrl, las cosas empeoraron aún más cuando un “error logístico” le obligó, después de sufrir un pinchazo, a usar una rueda de repuesto con clavos cuando el automóvil estaba equipado con neumáticos lisos. Esto le costó seis minutos y volvió a caer en la clasificación, pero luego, a fuerza de marcar el mejor tiempo en siete tramos, remontó para terminar cuarto, dos minutos por detrás de Mikkola que ocupó el tercer lugar.