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Shunko recomienda emplear agua caliente, dejando las calcas sumergidas en el agua algo mas de lo habitual. Retire la calca del agua y espere al menos 20 segundos antes de tocarla o manipularla. Posiciones con cuidado, lentamente, en el lugar que corresponda mientras aplica aire caliente con un secador de pelo.
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Completa hoja de calcas para las variantes A442A-B y A443 patrocinadas por Elf del equipo Renault Alpine que corrieron en las 24 horas de Le Mans en 1978. El juego de calcas ideal para sustituir las calcas deterioradas del kit, ya que incluye hasta los diales de los relojes del cuadro de instrumentos.

Detalles adicionales para el/la decoración Alpine Renault A442A-B A443 Turbo:
Para las 24 horas de Le Mans de 1978, se construyó un nuevo chasis denominado A443 con una distancia más larga entre ejes, 2616 mm en lugar de 2466 mm, y se le equipó con un motor de 2140 cc con más par y 30 caballos de fuerza adicionales. Todo esto después de muchas pruebas durante el invierno para solucionar las vibraciones que provocaron varios problemas de motor en la edición de 1977. Para las pruebas, se llegó a utilizar el aeropuerto militar de Istres para poder probar en unas condiciones en las que fuera posible conducir con el pedal del acelerador a fondo durante más de 50 segundos, al igual que en Le Mans. Es que los Alpine podían alcanzar velocidades máximas de 350 km/h. Renault se presentó de nuevo con un equipo de cuatro coches para la edición de 1978, Jabouille/Depailler en el nuevo A443, Jaussaud/Pironi en un A442B y Bell/Jarier y Frequelin/Ragnotti en los A442. Después de lo ocurrido con los pistones en la edición anterior, y tras varias horas liderando la carrera, se le pidió por radio a Depailler que redujera la presión de combustible para proteger el motor, pero después de 20 minutos, el automóvil se retiró bajo una nube de humo... reducir la presión del combustible también redujo el enfriamiento de los pistones del motor. El coche del equipo conducido por Jassaud informó que sentía problemas con el embrague, pero después del cambio de piloto dos horas y media antes del final, Pironi, más alto que Jassaud, podía presionar más el pedal, por lo que el problema del embrague ya no estaba presente y el equipo decidió que Pironi debería terminar la carrera. Tras mucha tensión en boxes, finalmente, y tras cuatro intentos, Renault consiguió su objetivo de ganar Le Mans. Los ganadores también establecieron un nuevo récord de distancia de 5045 kilómetros, superando el récord establecido por Larrousse en un Matra en 1973.
SpotModel recomienda este producto de modelismo para ser usado por profesionales y modelistas con experiencia en el montaje y pintura de maquetas y modelos a escala de coches y motos. Mantenga las precauciones oportunas ya que este producto no es un juguete ni está recomendado para menores.

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Image 1: Alpine Renault A442A-B A443 Turbo patrocinado por ELF - 24 Horas de Le Mans 1978 | Decoración en escala 1/24 fabricado por Shunko Models (ref. SHK-D443)Image 2: Alpine Renault A442A-B A443 Turbo patrocinado por ELF - 24 Horas de Le Mans 1978 | Decoración en escala 1/24 fabricado por Shunko Models (ref. SHK-D443)Image 3: Alpine Renault A442A-B A443 Turbo patrocinado por ELF - 24 Horas de Le Mans 1978 | Decoración en escala 1/24 fabricado por Shunko Models (ref. SHK-D443)Image 4: Alpine Renault A442A-B A443 Turbo patrocinado por ELF - 24 Horas de Le Mans 1978 | Decoración en escala 1/24 fabricado por Shunko Models (ref. SHK-D443)Image 5: Alpine Renault A442A-B A443 Turbo patrocinado por ELF - 24 Horas de Le Mans 1978 | Decoración en escala 1/24 fabricado por Shunko Models (ref. SHK-D443)Image 6: Alpine Renault A442A-B A443 Turbo patrocinado por ELF - 24 Horas de Le Mans 1978 | Decoración en escala 1/24 fabricado por Shunko Models (ref. SHK-D443)