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Este producto es una maqueta para ser ensamblada por personas adultas; incluye todas las piezas y partes indicadas, pero no incluye pegamento ni pinturas.
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Aston Martin intentó su retorno a lo más alto de las carreras de Sport aprovechando el reglamento de Gr.C, desarrollando el AMR-1 y compitiendo en la mayor parte de las pruebas del campeonato del mundo de Sport Prototipos de 1989. Aunque los comienzos no fueron buenos, poco a poco el desarrollo del coche llevó a resultados más dignos, aunque las dificultades económicas de la marca cancelaron el proyecto al final de año con el nuevo modelo, el AMR-2, prácticamente ya construido. Profil ha dado vida a escala a este modelo con una maqueta muy completa y detallada, sobre todo en el aspecto exterior, recreando a la perfección las curiosas formas de este prototipo.

Detalles adicionales para el/la maqueta de coche Aston Martin AMR1:
Una vez que la primera unidad del AMR1, con el chasis #01 estuvo completada, se llevaron a cabo unas jornadas de pruebas en el circuito de Donington Park con vistas a la primera carrera del campeonato que se disputaría en el circuito de Suzuka en Japón. Desafortunadamente, AMR1/01 sufrió un grave accidente durante dichas pruebas, quedando inservible, lo que provocó, ante la ausencia de otros chasis disponibles, que Aston Martin tuviera que saltarse la primera carrera. Hubo que esperar a la prueba de Dijon-Prenois para ver al AMR1 en acción, donde terminó en una decepcionante decimoséptima plaza.
La siguiente carrera, aunque no puntuable para el Campeonato del Mundo de Sport Prototipos, fueron las 24 Horas de Le Mans, donde Aston marin inscribió dos coches con los chasis #01 y #03. Desafortunadamente, la falta de potencia de su motor lastró en demasía al AMR1, sobre todo en la larga recta de Hunaudières, y en entrenamientos no pasaron de los puestos 32 y 40, de los 56 que disputaron la carrera. En carrera sin embargo se defendieron mejor, moviéndose en la mitad del pelotón, y aunque el AMR1/03 se tuvo que retirar por problemas eléctricos, la unidad AMR1/01 pudo completar la carrera llegando a meta en el puesto 11 de la general.
Aston Martin volvía a ausentarse de la siguiente carrera, regresando en la carrera de Brands Hatch, donde el AMR1/04 consiguió su mejor resultado del año, un cuarto lugar frente a su público. La siguiente prueba en Nürburgring concluía con una octava posición en la clasificación.
La sexta carrera del campeonato de nuevo iba a celebrarse en suelo británico, y además en el circuito donde Aston Martin había probado el coche a comienzos de año, en Donington Park. Aston Martin puso en pista dos unidades, estrenando chasis (número #5), completando la prueba en sexta y séptima posición. Las mismas unidades se utilizaron también en la siguiente prueba de Spa-Francorchamps, donde el AMR1/5, que estrenaba un nuevo motor V8 de 6.3 litros terminó en séptima posición, abandonando el otro Aston Martin por problemas en su motor, que curiosamente no era la versión actualizada.
En la última carrera en México Aston Martin llevó solo una unidad, el chasis #05, donde terminaron octavos.
Al resultado final al acabar la temporada fue un sexto puesto en el Campeonato de Equipos, por detrás de los equipos de fábrica de Mercedes-Benz, Porsche, Jaguar y Nissan, pero al menos quedaron por delante del equipo Toyota.
SpotModel recomienda este producto de modelismo para ser usado por profesionales y modelistas con experiencia en el montaje y pintura de maquetas y modelos a escala de coches y motos. Mantenga las precauciones oportunas ya que este producto no es un juguete ni está recomendado para menores.

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