Lancia Delta S4 Grupo B Equipo Martini International Racing - Rally de Monte Carlo - Rallye Automobile de Monte-Carlo 1986
Maqueta de coche en escala 1/24 fabricado por Nunu (ref. PN24030, tambien 4545782075816)

Fue necesario el éxito del Audi Quattro para persuadir a Abarth de que abordara con los jefes de Fiat la necesidad de contar con un coche de rally con tracción a las 4 ruedas. Con Limone, ingeniero técnico responsable de la evolución del Lancia 037, totalmente ocupado en el desarrollo del mismo, la hoja en blanco para el nuevo coche de rallies 4WD Gr.B de Lancia fue confiada a Pier Paolo Messori. Este coche supuso un cambio total en el enfoque en muchos aspectos para la historia de Abarth, que supervisó tanto el diseño como el desarrollo, además de coordinar la producción de las 200 unidades imprescindibles para la homologación del coche como Grupo B. El motor se diseñó desde cero con un cárter de aluminio, una técnica que nunca antes se había abordado en Italia para un motor de producción, y se le equipó con un tipo de sobrealimentación que nunca antes se había experimentado, el sistema Volumex + turbo. Abarth todavía estaba convencido de que un sobrealimentador era mejor para una buena respuesta y par a bajas revoluciones del motor. Entonces Messori decidió que tendría ambos: un sobrealimentador para velocidades bajas y un turbocompresor para revoluciones más altas. El resultado fue un coche de rally con tracción en las cuatro ruedas y un motor central de cuatro cilindros y 1.759 cc, inyección de combustible y transmisión de 5 velocidades. Más de 450 CV para un peso de tan solo 890 kg. El chasis combinaba una estructura espacial tubular con una carrocería compuesta de fibra de carbono, que tenía una función de refuerzo. En muchos sentidos, el S4 era similar al 037. Su doble bastidor con paneles de plástico adheridos se montó sobre un monocasco central, mientras que los grandes muelles helicoidales controlaban los brazos oscilantes gemelos tanto en la parte delantera como en la trasera con la ayuda de amortiguadores gemelos se basaban en tecnología muy probada, ya que fueron diseñados con la experiencia de un par de temporadas en el Campeonato del Mundo de Rallies. Por fin había nacido el sucesor del Lancia Rally 037, el último coche con tracción a un solo eje en ganar un Campeonato del Mundo de rallies. El debut del Delta S4 en el Campeonato del Mundo de Rallies tuvo lugar en el rally RAC de 1985, el último de la temporada de 1985, donde Henri Toivonen y Markku Alén lograron el doblete. En la primera carrera del mundial de 1986 en el Rally de Montecarlo, Henri Toivonen consiguió acabar en el primer puesto, lo que marcó un excelente comienzo para la temporada de 1986. Sin embargo, el 2 de mayo de 1986 en el Tour de Corse, el S4 de Toivonen se salió de la carretera y voló por un barranco en el tramo 18. Los árboles rompieron el tanque de combustible de aluminio durante la caída y provocaron una explosión, lo que marcó la muerte de Toivonen y su copiloto Sergio Cresto. Este incidente, junto con otros durante ese año 1986 con algunos otros Gr.B involucrados, llevó a que la FIA prohibiera la categoría Grupo B, y marcó 1986 como el último año de la era del Grupo B en el Campeonato del Mundo de Rallies.