Shunko recomienda emplear agua caliente, dejando las calcas sumergidas en el agua algo mas de lo habitual. Retire la calca del agua y espere al menos 20 segundos antes de tocarla o manipularla. Posiciones con cuidado, lentamente, en el lugar que corresponda mientras aplica aire caliente con un secador de pelo.
Decoración original del Lotus Ford Type 78 patrocinado por John Player Special tal y como corrió en el Campeonato del Mundo de Formula 1 del año 1977. La calca ha sido diseñada para que reemplaces las calcas del kit de Tamiya. Incluye la publicidad de tabaco.
Detalles adicionales para el/la decoración
Lotus Ford Type 78:
La sensacional irrupción de Colin Chapman en el campo de la aerodinámica desconcertó por completo a sus competidores al realizar el revolucionario Lotus 78/79.
En la temporada de 1975, el equipo Lotus de Fórmula 1 tenía serios problemas. Sus coches tipo 72 estaban anticuados y ya no eran competitivos, y además la fabricación de su sustituto, el Lotus 76, había fracasado. Haciendo honor a sus geniales facultades, Colin Chapman proyectó uno de sus grandes logros. Como él mismo dijo: “Me senté tranquilo y me puse a pensar con verdadero detenimiento en lo que nos hacía falta, y decidí que la respuesta era un coche con alas”. Al final, Colin compiló un documento conceptual de 27 páginas, especificando todos los requisitos, que entregó el director de ingeniería Tony Rudd para que formara un nuevo grupo de investigación y desarrollo dentro de Lotus. La filosofía básica era sencilla: utilizar la parte inferior de la carrocería del vehículo para generar impulso hacia abajo al moverse a través del aire, al igual que los alerones que se añadían a los monoplazas por esas fechas. Puesto que la ubicación de los radiadores es algo vital en los vehículos de competición, los diseñadores se acordaron de la sección inferior del ala de los aviones De Havilland Mosquito, con sus radiadores ocultos en el borde anterior. Así que en el túnel de viento de Lotus se construyó una sección de ala invertida, y el resultado del informe fue claro: “El Mosquito vuela”. El invento funcionaba, y los planes se materializaron con la construcción de un chasis monocasco con unas secciones de ala tipo Mosquito adosadas a ambos lados.
El primer Lotus de Fórmula 1 con “alas” tuvo su primera prueba básica de conducción en agosto de 1976, y el 21 de diciembre del mismo año el nuevo John Player Special Mark III, o Lotus 78, fue presentado al público en el Royal Garden Hotel de Londres.
En total, el Lotus 78 consiguió 7 victorias en Grandes Premios, 5 en 1977 y 2 en 1978, antes de que el Lotus 79, su evolución natural, ayudase a que finalmente Mario Andretti, y la propia Lotus, se convirtieran en Campeones del Mundo de Pilotos y Marcas respectivamente.
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