Volvo 240 Turbo Grupo A Equipo Volvo Europe Dealer patrocinado por Kamachi - Campeonato JTC InterTEC Fuji, Guia Race de Macau 1985 y 1986
Maqueta de coche en escala 1/24 fabricado por Beemax Model Kits (ref. B24012, tambien 4905083098257 y 98257)

En 1985 Volvo se proclamó campeona del ETCC, campeonato europeo de turismos, con los pilotos Brancatelli/Lindström, obteniendo 6 victorias a lo largo del campeonato.

El campeonato no estuvo exento de polémica y el resultado estuvo algunas semanas en suspenso. El motivo, la homologación por parte de Volvo de una versión evolucionada del 240 Turbo, que contaba con un alerón trasero, un turbo de mayor tamaño, e intercooler con inyección de agua.

Después de la producción de las 500 unidades requeridas para la homologación (de las cuales 23 se inspeccionaron de manera minuciosa), las 477 unidades restantes fueron desprovistas de sus elementos evolucionados y vendidos como Volvo 240 Turbo convencionales. No fue una operación ilegal, pero sí que se podría definir como poco elegante respecto de sus competidores, que reclamaron contra Volvo.

La FISA (Federación Internacional de Automovilismo) reaccionó en Julio, y después de intentar comprar un 240 Turbo Evolución en varios países europeos, cosa que no logró, pidió a Volvo que facilitara los nombres de los 500 propietarios de los coches evolucionados. Volvo no reaccionó en ese momento, pero más tarde, después de las vacaciones de la fábrica, Volvo fue capaz de lanzar unas cuantas unidades de la versión Evolución en Suecia, lo que fue suficiente para que la FISA archivará la reclamación, y diese por válidos los resultados del campeonato (por lo que se podría decir que la homologación del “Evolución” finalizó el 1 de Septiembre de 1985).

Además del campeonato de Europa, el Volvo 240 corrió otras muchas pruebas, como la carreras de Macau en 1985 y 1986, donde obtuvo sendas victorias con Gianfranco Brancatelli y Johnny Cecotto respectivamente.