Mazda 787B Equipo Mazdaspeed patrocinado por Renown - 24 Horas de Le Mans 1991
Maqueta de coche en escala 1/12 fabricado por Model Factory Hiro (ref. MFH-K628, tambien 4571102326283, K628 y K-628)

El Mazda 787 y su evolución, el 787B, fueron los vehículos construidos por Mazda para participar en los campeonatos de Spot Prototipos dentro del Grupo C, tanto en el Campeonato del Mundo como en el Campeonato Japonés, así como en las 24 Horas de Le Mans de 1990 y 1991. Su diseño tuvo en cuenta las normativas vigentes para los vehículos de Grupo C de la Federación Internacional (FISA) y para los vehículos GTP de la Asociación Internacional de Deportes de Motor (IMSA), combinándolas para que sus 787 pudieran correr en a ambos lados del charco. Los Mazda 787 también se han convertido con el paso del tiempo en los últimos vehículos de competición en utilizar un motor rotativo Wankel en los campeonatos mundial y japonés. El motor utilizado en los 787 tenía la denominación R26B.

Aunque los 787 y 787B carecían del ritmo a una vuelta de sus rivales en el Campeonato del Mundo como Mercedes-Benz, Jaguar y Porsche, así como de sus competidores en el Campeonato Japonés como Nissan y Toyota, los Mazda contaban con una característica muy útil en carreras de larga distancia, como es la fiabilidad. Esto les permitió competir por sus respectivos campeonatos, y lograr su éxito más relevante, nada más y nada menos que la victoria en las 24 Horas de Le Mans en 1991 pilotado por Johnny Herbert, Volker Weidler y Bertrand Gachot.

Durante muchos años ha sido la única victoria de un fabricante japonés en Le Mans, y hubo que esperar hasta 2012 para que Toyota ampliara la lista. Lo que sí sigue siendo es la única victoria de un automóvil que no montaba un motor de ciclo de combustión alternativo.

En 1990 se construyeron un total de dos 787, mientras que en 1991 se fabricaron tres 787B con las nuevas especificaciones.