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Este producto es una maqueta para ser ensamblada por personas adultas; incluye todas las piezas y partes indicadas, pero no incluye pegamento ni pinturas.
Model Factory Hiro ha reeditado por tiempo limitado esta maravilla de maqueta en escala 1/12. Las llantas están
despiezadas por completo, con todas las piezas
cromadas individualmente; el motor, realizado en metal blanco, incluye hasta los
pistones y bielas perfectamente articulables; los neumáticos son de
caucho recauchutado, y la carrocería está moldeada en
resina blanca perfectamente inyectada. Una gran maqueta que sin duda hará historia, al igual que esta versión que ganó en el Tour de France Automobile de 1964 por delante de otro 250 GTO. ¡Dominio total!
Detalles adicionales para el/la maqueta de coche
Ferrari 250 GTO:
- Fabricado por Model Factory Hiro en escala 1/12 con la referencia MFH-K565 (listado tambien como 4571102325651, K565 y K-565).
- Perteneciente al Equipo Ecurie Francorchamps.
- Participó en el Tour de France Automobile en 1964.
- Incluye fotograbados, piezas de resina, piezas de goma, tela de cinturones, piezas de metal torneado, piezas vacuformadas, calcas de agua, piezas de metal blanco, otros materiales y manual de instrucciones.
- El embalaje mide 300 mm x 400 mm x 150 mm (ancho x fondo x alto), y pesa 3000 g (pendiente de revisión).
- Código de barras de la caja 4571102325651 (GTIN/EAN)
- Comentado en los boletines de novedades 250, 307, 528 y 531.
El Campeonato del Mundo de 1962 estaba reservado a los coches de GT, así que Enzo Ferrari le dijo a su ingeniero jefe Giotto Bizarrini y al jefe de Scaglietti que necesitaba un coche pequeño y ligero basado en el Berlinetta. Bizarrini se puso manos a la obra, reforzando al máximo el chasis existente con la distancia entre ejes corta de 2.400 mm y desplazando el motor Colombo más cerca del habitáculo, de manera que el calor que desprendía tenía que salir por dos (luego tres) respiraderos situados en los costados. Mejoró el motor aumentando el tamaño de las válvulas y el perfil de los árboles de levas, así como montando nuevos colectores de escape y, entre la V del motor de doce cilindros, una batería de carburadores de doble cuerpo Weber tipo 38 DCN que le proporcionaban casi 300 CV.
El propio Commendatore había establecido las líneas básicas de la silueta, con tres llamativas aperturas en forma de media luna en el morro que permitían respirar al motor. Esto, junto con el spoiler colocado en la parte posterior de la zaga, que se utilizó en la primera carrera del GTO en Sebring en 1962, y que más tarde se integró totalmente en el diseño, realzaban la poderosa naturaleza del coche.
En la rueda de prensa de Enzo Ferrari del 24 de Febrero de 1962, el GTO, donde la "O" significa Omologato, de homologado, se presentaba ante una respetuosa audiencia. El GTO consiguió tres títulos mundiales entre los años 1962 y 1964, y ganó numerosas carreras.
SpotModel recomienda este producto de modelismo para ser usado por profesionales y modelistas con experiencia en el montaje y pintura de maquetas y modelos a escala de coches y motos. Mantenga las precauciones oportunas ya que este producto no es un juguete ni está recomendado para menores.
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