March Williams Ford 761 patrocinado por Belle Vue - Gran Premio de Formula 1 de Holanda 1977
Maqueta de coche en escala 1/43 fabricado por Tameo Kits (ref. TMK274)

El March 761fue utilizado por March Engineering en las temporadas de 1976 y de 1977 en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, y fue diseñado por Robin Herd. Uno de los pilotos del equipo en 1976 fue Ronnie Peterson, que regresaba a March descontento con el pobre rendimiento del Lotus 77. Y precisamente con Ronnie Peterson el equipo consiguió en el Gran Premio de Italia, celebrado en el circuito de Monza, su segunda y última victoria en F1. El March 761 se mostró como un monoplaza rápido, pero al mismo tiempo frágil, lo que impidió materializar muchos buenos resultados. De hecho, aparte de la victoria en Italia, Peterson solo logró otro punto gracias a una sexta posición en Austria, contabilizando un gran número de abandonos. Esto llevó a Peterson a firmar un acuerdo con Tyrrell para la temporada de 1977, que, aunque se sentía más a gusto en March, concluyó que el equipo no contaba con los recursos ni medios necesarios para competir en la Fórmula 1 "por cosas importantes".

Muchos de estos problemas derivaban de que, a finales de los 70, los presupuestos de la F1 empezaron a crecer exponencialmente, motivo por el cual para cubrir el presupuesto los dos monoplazas oficiales de Peterson y Hans-Joachim Stuck solían aparecer con diferentes decoraciones a medida que se iban firmando diferentes acuerdos de patrocinio carrera a carrera. March también tuvo un equipo B, inscrito bajo la denominación de March Engines, donde los pilotos fueron Lella Lombardi y Arturo Merzario.

A toda esta situación contraria a los intereses de March en el Campeonato de F1 había que sumar la fuerte presión ejercida por parte de BMW, que quería que Robin Herd se concentrara por completo en la Fórmula 2, donde March empezaba a verse superada por los constructores franceses (Martini y Elf) y también por una nueva marca, Ralt.

Con todo esto presente, y con el equipo oficial March fuera de juego, para 1977 se intentó sacar adelante un equipo con el patrocinio de Rothmans para Alex Ribeiro e Ian Scheckter, pero no se logró nada que valiera la pena. Sin estructura oficial, los March 761, gracias a su precio, sencillez y fácil acceso, se convirtieron en la herramienta perfecta para un gran número de estructuras y equipos privados y, en particular, para Frank Williams, quien, tras su amarga ruptura con Walter Wolf, necesitaba un coche para volver a competir antes de que su propio monoplaza estuviera listo.

A finales de la temporada de 1977 todos los activos del equipo March de F1 y la membresía de la FOCA se vendieron a ATS, que también había comprado los monoplazas Penske. Robin Herd fue contratado por ATS como consultor y, por lo tanto, se vio en la curiosa situación de desarrollar una versión de su propio monoplaza de 1975… y quizás por esta razón el ATS de 1978 tenía algunas características que recordaban mucho a otros modelos de March.