Este producto es una maqueta para ser ensamblada por personas adultas; incluye todas las piezas y partes indicadas, pero no incluye pegamento ni pinturas.
Nueva edición de la clásica maqueta de Tamiya del monoplaza de F1 que
ganó en Mónaco en 1971 con Jackie Stewart al volante. La maqueta incluye, a diferencia de la maqueta original, un
juego de fotograbados para mejorar los discos de freno, alerones, frenos, etc. Esta re-edición también incluye el
morro afilado usado en las primeras carreras del Tyrrell 003 de la temporada de 1971, diferente a la versión más abombada aparecida a partir de la cuarta carrera de la temporada celebrada en Zandvoort, y que otorgaba una mayor estabilidad al monoplaza.
Detalles adicionales para el/la maqueta de coche
Tyrrell Ford 003:
Pinturas recomendadas por Tamiya / SpotModel para este producto:
Después de dos temporadas luchando por el Campeonato del mundo de Fórmula 1, y ganándolo en 1969, Matra Sports, el departamento de coches de carreras de la gigantesca empresa aeronáutica Engins Matra, fue adquirida en 1969 por Simca, el brazo en Francia de la American Chrysler Corporation. Naturalmente, Chrysler no podía consentir que el matrimonio feliz Matra-Ford prosiguiese durante 1970, lo cual suponía un gran problema para Ken Tyrrell y Jackie Stewart, que veían como Simca quería montar sí o sí su motor V12 en los monoplazas fabricados por Matra. Ambos estaban convencidos de que la fidelidad al motor Ford era su seguro y único pasaporte para el triunfo, y más tras realizar unas pruebas cara a cara entre el V8 inglés y el V12 francés en Albi en noviembre de 1969.
En ese momento apareció la inminente salvación de Tyrrell para la temporada de 1970. March Engineering acababa de constituirse con un grupo de expertos profesionales del mundo de las carreras, y estaban con muchas ganas de construir coches para cualquier fórmula y para cualquier cliente dispuesto a pagarlos. Pero Ken Tyrrell se dio cuenta de que, si quería seguir siendo competitivo y optar a ganar carreras y campeonatos, necesitaría fabricar su propio chasis. Así que se hizo con los servicios del ingeniero Derek Gardner para que diseñase un coche sencillo que no requiriese una larga fase de desarrollo para hacerlo competitivo. Además, era necesario mantenerlo en absoluto secreto, y con vistas a lograr conseguir un nuevo patrocinador para la siguiente temporada, Tyrrell exigió que el coche estuviera listo para la carrera Gold Cup en Oulton Park el 22 de agosto de 1970. Así que casi al mismo tiempo que se presentaba el March 701, se empezaba a diseñar y construir el monocasco del futuro Tyrrell. Su forma bulbosa semejante a una “botella de Coca-Cola” se parecía a la del Matra MS80 ganador del año anterior, aunque el diseño en forma de cuchilla de la cubierta del motor con su aleta integral y su colector del radiador con boca de tiburón era diseños totalmente originales que se probaron en el túnel de viento de la universidad de Surrey con maquetas a escala 1:10. El coche fue denominado Tyrrell 001 y resultó 45 kg más ligero que el March 701, y tan sólo 14,5 kg por encima del límite de peso mínimo establecido para la Fórmula 1.
El Tyrrell con chasis 002 de F1 fue fabricado en Ockham y hecho a medida para el alto Cévert con un monocasco 10 cm más largo y 4 cm más de distancia entre ejes que en el caso del 001, mejorando además otros detalles respecto al diseño del prototipo. Mientras el equipo corría con el 001 y el 002 en Sudáfrica a principios de 1971, se terminaba el segundo monoplaza de chasis largo (el 003) en Ockham, con arreglo a las especificaciones del 002, y pensado para que lo condujese Stewart, debutando con el 003 en Barcelona en el GP de España. Unos pedales regulables compensaban la diferencia de estatura entre Cévert y Stewart, y Jackie ganó una magnífica batalla al Ferrari de Ickx dando la victoria al 003 en su primera carrera.
En la prueba de Mónaco Jackie lograba la pole position, y a pesar de algunos problemas de frenos, dominó literalmente el Gran Premio. Fue una carrera magnífica, ejemplo de cómo se conduce un coche de carreras, siendo líder en todo momento y marcando además la vuelta más rápida.
SpotModel recomienda este producto de modelismo para ser usado por profesionales y modelistas con experiencia en el montaje y pintura de maquetas y modelos a escala de coches y motos. Mantenga las precauciones oportunas ya que este producto no es un juguete ni está recomendado para menores.
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