Este producto es una maqueta para ser ensamblada por personas adultas; incluye todas las piezas y partes indicadas, pero no incluye pegamento ni pinturas que puedes adquirir por separado en SpotModel.
¿Qué modelista amante de los superdeportivos podría resistirse a tener en su vitrina el McLaren F1? El F1 revolucionó el segmento de los superdeportivos en 1992, y eso que se cuenta que todo nació como una broma... ¡pero menuda broma! Fujimi ha reproducido este modelo con gran calidad de detalles, permitiendo montar parcialmente la parte superior de su impresionante
motor V12 desarrollado por BMW, y con us sistema de puertas que te permitirá elegir entre dejarlas
cerradas o abiertas, por si prefieres dejar a la vista su curioso habitáculo con tres asientos. ¡Todo un espectáculo!
Detalles adicionales para el/la maqueta de coche
McLaren F1:
Gordon Murray, el diseñador del McLaren F1, revolucionó varias veces la Fórmula 1, y con el F1 hizo lo mismo en el segmento de los superdeportivos.
En el McLaren F1 tanto el chasis como la carrocería fueron construidos en sofisticados materiales compuestos, como los monoplazas de la Fórmula 1. El diseño exterior fue objeto de un elaborado estudio aerodinámico (cuenta con efecto suelo), en el que se buscó optimizar el flujo del aire sin necesidad de contar con aparatosos aditamentos aerodinámicos.
El motor se alojó en posición central longitudinal, eligiendo un propulsor atmosférico de gran capacidad. Para ello, se recurrió al ingeniero de motores de BMW, Paul Rosche, quien realizó un trabajo realmente especial. Basándose en el doce cilindros de la marca bávara, Rosche diseñó un V12 de nada menos que 6.064 cc, dotado de culatas de cuatro válvulas por cilindro y sistema de admisión variable. El resultado obtenido es impresionante: 607 CV de potencia máxima (que podría superarse con facilidad según su creador) y un par máximo de 61,2 mkg entre 4.000 y 7.000 rpm.
La caja de cambios dispuesta de forma transversal era de seis relaciones, al igual que en los Fórmula 1 de la época, con tracción a las ruedas traseras, contando el diferencial con autoblocante y, como superdeportivo de raza, prescindiendo de dirección asistida e incluso del servofreno. El sistema de suspensiones estaba compuesto por dos triángulos superpuestos con rótulas uniball, al estilo de los coches de carreras.
Pero quizás una de las mayores curiosidades del McLaren es que su habitáculo contaba con tres plazas, con el conductor en el centro un poco adelantado con respecto a los pasajeros. Y era necesaria una cierta agilidad para llegar al asiento del conductor, al tener que sortear la plaza del pasajero de la izquierda. Porque siempre se tiene que entrar por ese lado para llegar al puesto de conducción, ya que, si se intenta por la derecha la palanca de cambios, el cuadro de instrumentos y el volante forman una barrera “natural” infranqueable.
SpotModel recomienda este producto de modelismo para ser usado por profesionales y modelistas con experiencia en el montaje y pintura de maquetas y modelos a escala de coches y motos. Mantenga las precauciones oportunas ya que este producto no es un juguete ni está recomendado para menores.
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