Yamaha FZR 750R OW01
Maqueta de moto en escala 1/12 fabricado por Tamiya (ref. TAM14058, tambien 4950344082643 y 14058)

La Yamaha FZR750R de 1989 fue, técnicamente, una de las motos más codiciadas en la década de los 90 entre los amantes de las motos deportivas de tirada limitada. La existencia de la OW01 nace directamente de la creciente popularidad del Campeonato del Mundo de Superbikes, donde con vistas a su homologación y posterior uso en el campeonato los fabricantes lanzaban versiones especiales de sus motos de carretera con especificaciones pensadas específicamente para el circuito. Quizás la más famosa de estas ediciones limitadas "especiales de homologación" es la icónica RC30 de Honda, pero la respuesta de Yamaha con el lanzamiento de la FZR750R, más conocida como OW01, en 1989, es aún más excepcional y exótica, ya que solo se fabricaron 500 unidades.

La Yamaha FZR750R OW01 era una moto muy especial, con una selección de piezas que parecía sacada de una web de accesorios de competición. En este apartado destacan las horquillas Showa o el amortiguador trasero Öhlins. Para el motor se optó por una unidad inédita de carrera ultra-corta, bielas de titanio y culata de cinco válvulas por cilindro con carburadores de tiro directo que, aunque eran incómodos para la calle, eran los idóneos para circuito. A nivel de potencia el motor desarrollaba 121 CV con un límite de régimen de 14.000 rpm. La estrecha banda de potencia se mejoraba con una válvula en el sistema de escape que luego se haría popular por su uso en las FZR1000: la famosa “Exup”. Gracias al uso de una caja de cambios de relación cerrada y el kit de competición de fábrica, la OW01 podía completar los 400 metros desde salida parada en 11,20 segundos, y alcanzar una velocidad máxima de 257 km/h.

A nivel de chasis, Yamaha fabricó el chasis de doble viga de aluminio de la OW01 con una aleación de aluminio de mayor calidad que el de sus modelos habituales, y para priorizar la ligereza, se montó un depósito de combustible de aluminio en lugar de acero.

Con un precio a finales de los 80 equivalente de unos 14.000 euros, más unos miles de euros adicionales por el kit de competición, la OW01 se convirtió fácilmente en una de las motos más caras del mercado en 1989.