Tristes las razones que llevaron a Jean-Pierre Jarier a sustituir a Ronnie Peterson en los dos últimos grandes premios de la temporada de 1978, los de Estados Unidos y Canadá, ocupando el asiento del
Lotus Ford 79 con el dorsal #55. Esta hoja de calcas nos permite reproducir esta versión, con la que Jarier estuvo a punto de subir al podio en Watkins Glen antes de quedarse sin gasolina a cuatro vueltas del final, y de ganar en Montreal tras salir en la pole, pero tuvo que abandonar por una fuga de aceite. Las calcas de tabaco están incluidas.
Detalles adicionales para el/la decoración
Lotus Ford Type 79:
- Fabricado por Tabu Design en escala 1/20 con la referencia TABU20071 (listado tambien como 4545310802334).
- Perteneciente al Equipo Lotus.
- Participó en el Campeonato del Mundo FIA de Formula 1 en 1978.
- Para ser usado con la referencia de Tamiya TAM20060.
- Incluye calcas de agua y calcas de sponsors de tabaco.
- El embalaje mide 100 mm x 180 mm x 1 mm (ancho x fondo x alto), y pesa 10 g.
- Código de barras de la caja 4545310802334 (GTIN/EAN)
- Comentado en el boletín de novedades 566.
El Lotus 79 era mucho más que un rediseño de su antecesor. El modelo 79 generaba tanta fuerza descendente por el desarrollo aerodinámico que después de las primeras pruebas tuvieron que utilizar un monocasco especialmente reforzado en diversas zonas.
El nuevo monoplaza de Lotus presentaba otras innovaciones. Si bien los radiadores todavía se montaban en los pontones (el de agua a la derecha y el de aceite a la izquierda), el depósito de combustible estaba en una celda entre el cockpit y el motor. La ventaja era grande, ya que era una gran carga ubicada en la parte baja y centrada en el chasis, permitiendo mantener el centro de gravedad bajo.
Estos desarrollos demostraron ser excepcionales. El Lotus de 1978 era tan fiable como rápido en todos los circuitos. Mario Andretti ganó cuatro Grandes Premios con este monoplaza, a la que había que sumar otra victoria con el anterior modelo Type 78. Es así como Mario Andretti se proclamó Campeón del Mundo en 1978 por un amplio margen de puntos.
Su compañero de equipo Ronnie Peterson ganó una carrera a bordo del Lotus 79 y obtuvo cuatro segundos puestos antes de su fatal accidente en Monza.
Sin embargo, otros equipos desarrollaron sus coches rápidamente y alcanzaron el nivel de prestaciones de Lotus, y a principios de 1979 el Lotus ya no era el mismo vehículo dominante de los años anteriores. Pero Lotus siempre será recordada por sus determinantes innovaciones en el mundo del automovilismo.
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