Porsche Carrera GT
Maqueta de coche en escala 1/24 fabricado por Tamiya (ref. TAM24275, tambien 4950344995349 y 24275)

La historia del Porsche Carrera GT comienza a principios de la década de 1990. Porsche había diseñado un motor V10 de 3,5 litros para el equipo Footwork de Fórmula Uno, pero Footwork se retiró del proyecto y dejó a Porsche con un motor, pero sin un automóvil donde montarlo. Pese a ello, los ingenieros de Porsche desarrollaron aún más el V10 con la idea de competir con él en Le Mans. Sin embargo, a finales de los 90, la directiva de Porsche decidió invertir ese dinero en la producción de un 4x4 (el Cayenne) y así el proyecto de Le Mans fue desechado. Una vez más, Porsche se quedó con un V10 que tenía años de desarrollo a sus espaldas, pero no tenía un automóvil en el que colocarlo.

La oportunidad llegó en el año 2000, cuando Porsche presentó el prototipo del Carrera GT en el Salón del Automóvil de París. El interés fue tan grande que Porsche decidió poner el automóvil en producción. El motor V10 por fin había encontrado su vehículo, y el Carrera GT se construyó alrededor del antiguo V10. Cuando cesó su producción en 2007, Porsche había producido 1.270 unidades del Carrera GT, cada uno de los cuales se vendió por pedido anticipado antes de que se fabricaran.

Aunque inicialmente el motor contaba con una cilindrada de 3,5 litros, durante su desarrollo este motor V10 creció hasta convertirse en una obra maestra de 5,7 litros. Se trataba de un motor ligero para contar con 10 cilindros, con un peso de solo 215 kg, que alcanzaba una potencia máxima de 612 CV a 8.000 rpm y con un par de hasta 591 Nm. Esto permitía al Carrera GT acelerar de 0 a 100 km/h en 3.7 segundos y alcanzar una velocidad de 332 km/h.

Otro aspecto vanguardista del Carrera GT fue su chasis, y el primero en tener tanto la cuna del habitáculo como el subchasis hechos de fibra de carbono. El motor está atornillado directamente al cuadro de carbono y succionado en seco para bajar el centro de gravedad. Los tanques de combustible se colocan a ambos lados del motor para distribuir el peso de manera uniforme. De hecho, el Carrera GT es muy ligero, con un peso de tan solo 1.250 kg, que se consigue también con otros elementos fabricados en carbono, como los asientos o el techo.